教你如何在沙漠中飞驰 体验试驾奔驰G系列

鸣沙山位于甘肃敦煌市南郊七公里的鸣沙山北麓，面积约200平方公里。在这一望无垠的沙漠中，让人怎么也无法和奔驰联系在一起。如果说奔驰AMG是赛道专家，那么奔驰G系则变成了玩沙高手，当开启G系的第三把机械锁后，高大的沙丘便成了乐园。

提起奔驰AMG，很多人会联想到赛道和夸张的排气声浪，而这次奔驰AMG为我们展现出了野性的另一面。奔驰G系在这跌宕起伏的沙丘中同样游刃有余。

在沙垄相衔、蜿蜒盘旋的鸣沙山沙漠中开始了试驾环节，本次体验奔驰G500级G65 AMG两种车型。

首先奔驰G500演示了交叉轴项目。通过炮弹坑能体现车辆在对角的两条轮胎同时失去抓地力的情况下，检验车辆是否能顺利脱困的能力。这对于很多家庭SUV是基本做不到的。

当挂上差速器后，G级会自动解除ESP，因为ESP在沙漠行驶时可能会帮倒忙，车辆在沙地拐弯时跟着沙流方向会适当失控纯属正常，而ESP的自动修正功能会影响到车辆的特殊循迹性。

在沙丘平缓处需要车辆有一定的前进速度，保证四轮不会下陷，。其他两把锁留在地势较硬的交叉轴中使用。

在沙漠里行驶需要不断的小幅度修正方向，打开多把差速锁会严重影响车辆操控性，并且在修正方向的同时留出一定的提前量。

由于沙丘对驾驶技术和车辆动力有一定要求，所以起步时G系强大的低扭成了小难题，尤其是G65 AMG。油门稍有力度在起步时就容易让车辆下陷，必须轻踩油门缓慢起步。

奔驰G系列采用四轮驱动与3个100%差速锁，配合电子牵引力系统与低速挡，仅一个车轮的抓地力足以驱动车辆向前行驶，这让G级越野车能够平步任何坎坷崎岖。

由于沙漠复杂的路况让陷车是十分常见的现象，此时可以通过中控台的按键锁住三把差速锁，采用轻踏油门后退和前进来自我脱困，G系强大的低扭再次成为利器，似乎后备箱中的铁锹变得多余。

在荒芜的沙漠中，唯一能让你信任的就是手中这台G系，任何喜爱车辆机械的男性都会被它强大的动力输出和脱困能力所倾倒，倘若换做其他2.4升车型这将会是场噩梦。在翻越一座接一座的耸立沙山时，就像G系也能伴随驾驶者轻松走上人生巅峰，而我早已遗忘后备箱那两把自救铁锹。