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手里拿着30万,想提一辆轿跑,斯汀格了解一下?

小柒月爱生活2018-12-04 15:40:21

如果有一天,你听说,起亚准备造跑车,会不会很惊讶?又或者有一天,你听说,起亚推出了一款价格亲民的小跑车,你会不会买账?好像一直以来,我们都没有考虑过这样的问题,因为像起亚,现代这样的韩系车,一直都没被贴上运动的标签。如果再仔细想想,好像现代还略微和跑车沾点边,现代飞思?亦或是酷派劳恩斯?但是起亚呢,没感觉,也没印象。

 

我想,每一个厂商都会有一个超跑或者高性能车的制造计划,毕竟这代表了自家的脸面和实力。其实,起亚早已推出了旗下的当家花旦,斯汀格,这个草草在国内亮相,却鲜为人知的存在。

 

早在2011年,斯汀格就已经以GT概念车的形象亮相于欧洲。时隔多年,起亚并没有忘记当时给大家的承诺,在去年,拿出了实车。2017年末的广州车展上,斯汀格也正式以进口车的身份在国内亮相,公布售价并上市发售。

 

从外形上看,斯汀格是一辆合格的四门跑车,因为他足够动感!起亚并么有丢掉传统的虎啸式中网设计,扁嘴的设计富有攻击性。前包围的风幕,引擎盖上的出风口,侧裙上的NACA Duct开孔,都体现了空气动力学的味道,增添了整车的跑车范儿。

 

至于起亚斯汀格的头灯,怎么看都有些丰田86的感觉,再转去尾灯区,活脱脱的马萨拉蒂levante既视感。这让我突然想到了起亚K900的头灯尾灯,多多少少像在模仿宾利。所以说,起亚真得向灯场奥迪好好学习一番,各方面技术有了,别被人喷了设计。

 

斯汀格的正侧照看起来和K5如出一辙。早在多年前,编辑一直觉得K5是起亚所有车型中设计最动感的一款,这个观点也在斯汀格的设计上再一次被印证。溜背式的造型配上微微扬起的尾翼,再装点双边双出的排气,可以说,整车在运动氛围的营造上无可挑剔。

 

内饰方面,中控设计一点也不含糊,习以为常的悬浮式中控屏给人不错的豪华感。下方的三个圆形出风口装点在奥迪A3这样的运动车型上也较为常见,也算是一个小亮点。换挡杆及附近的造型和奥迪A4有异曲同工之处。虽说内饰风格脱离了丑字,但是,这样的内饰设计并不会让人联想到性能车。整个内饰面板留有大量的空间进行装潢,原车装饰如果改成碳纤维的视觉效果,无疑会增添更多的视觉乐趣。

 

虽然作为轿跑,主要卖点在驾驶乐趣上,但在配置上一点也不寒酸,限滑差速器,座椅加热,座椅通风,哈曼卡顿音响,自动头灯,温度分区控制等应有尽有。另外,在后排空间上,斯汀格依靠2905mm的长轴距和对后座隆起的不错处理,即使作为家用车,他也完全合格。

 

至于斯汀格的动力,这应该是他最拿得出手的杀手锏了,2.0T256马力的直列四缸发动机,最大功率188kW,最大扭矩353牛米。至于海外版的3.3TV6双涡轮增压发动机版本,并没有在中国进行销售,还是有点可惜。4.9秒破百的成绩,直接竞争对手是宝马M4等一众实力选手。

 

其实在斯汀格的设计之初,对标的就是宝马M4,这或许会让人觉得异想天开,毕竟起亚还未见得有多深厚的内功。但事实上,斯汀格可谓大有来头。虽然在汽车参数上,斯汀格采用的是麦弗逊式独立前悬和多连杆独立后悬,似乎并无太大亮点。但是斯汀格从设计到调校都出自名家之手。操刀甲壳虫,A6,TT等车型的Peter Schreyer被起亚挖去,为斯汀格修眉。而3.3T的发动机和悬挂系统的调校由Albert Biermann负责(一位曾经操刀宝马M的大佬)!

 

在去年的广州车展上,斯汀格就已经公布了在国内的官方售价,27.98-31.98(自然没有3.3T版),共两种车型可供选择。其实,在这个价格区间上,想要找到一辆纯种的大马力后驱轿跑,也就凯迪拉克可与之一较高下。但是,真正再回到这样一个问题,如果手上拿着30万,有多少人会考虑购置斯汀格?

 

斯汀格从上市到现在,已经过去半年,虽然说实际的销量数据无处查询,但是从路面上的出镜率来看,必定销量惨淡。分析原因,编辑觉得斯汀格并不是一辆纯粹的轿跑,高不成低不就成了斯汀格最好的标签。30万,奔驰,宝马,奥迪,凯迪拉克等一众豪华品牌可供选择。另外,像大众CC,本田思铂睿等B级车相比斯汀格,也不遑多让。在中国,品牌真的很重要!

 

我看来,斯汀格和K900类似,都像是起亚的门面产品,醉翁之意不在酒,而是为了撑起更高端的品牌效果。斯汀格,在欧洲等的海外市场有不错的口碑,那是因为3.3T版本的强悍表现。但是,大胆假设,3.3T车型若真引入国内,效果会好到哪去吗?阿尔法罗密欧的四叶草版本朱丽叶,凭借不错的品牌认知度和产品宣传,也不过销量平平,何况是斯汀格,此行堪忧!

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